Vajern försvårar - men räddar liv
Vägar med mitträcken gör det svårare för räddningstjänsten att ta sig fram, men å andra sidan räddas flera liv varje år.
Relaterat
Artikelbilder
Fotograf: Ida Frid
Det var kaos på E4 mellan Söderhamn och Gävle i fredags. I vinterväglaget körde minst 50 bilar av vägen, och sträckan beskrevs som en enda lång trafikolycka. E4 stängdes av i över åtta timmar för att räddningsfordon och bärgare skulle kunna röja upp.
Situationen i fredags var extrem vädermässigt. I den stränga kylan bet inte saltet, och sanden blåste bort. Vägbanan blev hal och i kombination med dålig sikt på grund av konstant snöfall blev det avåkningar och olyckor.
Lennart Helsing säger att trafikanter är bra på att sänka hastigheten när väglaget blir besvärligt, men vi är desto sämre på att hålla avstånd.
- Det som ofta händer är att en förare ser något eller blir rädd, och bromsar. Har de bakom för kort avstånd så händer masskrockar som den här.
Nu blev E4 avstängd i flera timmar för att räddningstjänst och bärgare skulle kunna arbeta. Ska man peka ut någon nackdel med mitträcken så är det just att det tar lite längre tid att ta sig fram.
- När det blir en situation som i fredags så är det ju självklart att en väg utan mitträcke hade varit enklare att ta sig fram på, men då hade det kunnat handla om dödsolyckor eller svåra personskador. I vissa fall är vajern ett hinder, men väg det mot den trafiksäkerhet som man uppnått. För mig är valet väldigt enkelt, säger Lennart Helsing.
E4 mellan Söderhamn och Gävle är den första vägen i landet som byggdes om till 2+1-väg med vajerräcke. Det är alltså två filer i en körriktning och en fil i den andra.
Den här typen av mötesfria vägar kan ställa till det för röjnings- och räddningsfordon, och från början var det många som var skeptiska till räcken.
- Det blev diskussioner även internt. Hur ska räddningstjänsten komma fram? Hur svårt blir det att ploga?, säger Lennart Helsing, pressinformatör vid Trafikverket.
Men skeptikerna tystnade. Lennart Helsing säger att man kan säga att dödsolyckorna har upphört på den här typen av vägar, och att det är det mest effektiva sättet för att öka trafiksäkerheten och minimera antalet allvarliga olyckor.
Hälsingland
Senaste kommentarerna:
Skrivet 8 feb 2012 12:03 Kalle Khalidy, Chaufför.
Att vajern räddar liv har jag aldrig tvivlat på. Det som är bekymret med en 2+1 väg med E4:ans trafikintensitet är att det blir för ryckig körning eftersom både tung trafik självfallet ska samsas där. Många omkörningar sker med oerhört små marginaler när vägen går ihop. En väg av den här kalibern bör, om inte måste till och med, vara en 2+2 väg alternativt motorväg. Men minimum är definitivt 2+2 för att få bättre flyt i trafiken. Som det är nu så är det bara Söderhamn-Gävle som är en propp ner till Stockholm, sett från Hudiksvall. Bygg ut denna del till 2+2 snarast möjligt.
Skrivet 8 feb 2012 12:41 Jimmy (Ej registrerad)
Kalle Khalidy, Chaufför. skrev:
Att vajern räddar liv har jag aldrig tvivlat på. Det som är bekymret med en 2+1 väg med E4:ans trafikintensitet är att det blir för ryckig körning eftersom både tung trafik självfallet ska samsas där. Många omkörningar sker med oerhört små marginaler när vägen går ihop. En väg av den här kalibern bör, om inte måste till och med, vara en 2+2 väg alternativt motorväg. Men minimum är definitivt 2+2 för att få bättre flyt i trafiken. Som det är nu så är det bara Söderhamn-Gävle som är en propp ner till Stockholm, sett från Hudiksvall. Bygg ut denna del till 2+2 snarast möjligt.
Håller helt klart med.
2+2 borde vara ganska kostnads effektivt med.
Skrivet 8 feb 2012 13:44 Henrik (Ej registrerad)
Känns nästan som om det är fler olyckor pga av räcket också, även om kanske inte lika många dör. Bara en känsla jag har efter att åkt denna sträcka t&r varje dag i lång tid nu. Sträckan borde verkligen breddas, så kanske det blir färre olyckor också.
Skrivet 8 feb 2012 19:51 Roger (Ej registrerad)
Det är oftast vajern, 1/2 körfälten, som också är orsaken till alla dessa onödiga olyckor. Detta är en mycket dålig och livsfarlig lösning som bara kan försvaras av de som (tror sig) förespråka och kunna trafiksäkerhet. (Skall förstås utläsas Trafikverket).
Det är bara en tidsfråga nu, det kan bara vara så många olyckor utan offer på trafikforskarnas altare.
Skrivet 9 feb 2012 08:12 Kalle Khalidy, Chaufför.
Vajern har hindrat ett antal frontalkrockar sedan den kom upp. Att de sedan finns de som chansar när det går ihop, det ansvaret får nog ligga på de förarna. Men helt klart är att en 2+2 lösning måste till så snart som möjligt. Det är också en miljöfråga eftersom trafik som flyter jämnt släpper ut mindre än vad ryckig trafik gör.